厂矿搬迁浅谈风电设备大件运输现状

一、风电产业发展回顾

　　我国风电产业从2003年开始发展，到2019年11月为止，已取得很大的发展。2003年，装机仅为50MW，到2013年年底，新增装机容量 16088.7MW，同比增长24.1%;累计装机容量 91412.89MW，同比增长 21.4%。新增装机和累计装机两项数据均居世界第 一。2017年新增装机容量18GW，2018新增装机容量21.14GW，2019年进入抢装周期，预计新增装机容量30GW。同时，市场预期平价节点临近，风电开发企业加快建设在手项目，风电开发企业三年持续抢装开启，2020年后进入平价时代，长短周期衔接，风电装机将持续放量。预计在今后三年可建设规模为97至105GW。风电整机厂商的发展，从2003年起步到2013年，已增至100余家，到2018年和2019年已减至20家左右。风电场的分布，2018年和2019年，新增装机容量集中在三北和中南，三北地带约45%，中南省份约占55%。其中，中南省份的山地风场占比在35%左右。不可忽视的是，《风电发展“十三五”规划》中提出，到2020年底，海上风电并网装机容量将达到500万千瓦以上。一组数据显示，2019年1至9月，海上风电新增并网容量为106万千瓦，预计到2020年，可实现累计并网容量500万千瓦的规划目标。

　　二、风电大件运输的发展

　　1、 风电设备的运输要求

　　风电设备由于其重量大、长度长等特点，运输要求相对普通件杂货来说要高，相对特大件来说要低。风电设备体量较大，不容忽视。伴随风电产业的发展，风电设备承运商经历了从粗放到精细、从蛮干到专业化的发展过程。风电设备中超限设备主要包括：机舱、轮毂、叶片、发电机(直驱型风力发电机组中，发电机与机舱分离，双馈型则是一体的)、塔筒及基础环。

　　1.1机舱

　　1.5MW至2MW的普通机型中，山地型2MW的机舱运输难度相对较大，重量在75至100吨之间，长8.5米至9.5米，宽3.5米至4.2米，高4.2至4.7米。由于参数限制，需要专型的大件运输车辆来运输，业界普遍采用三轴线短轴距低平板车，在通过桥涵时，可通过液压轴线的控制充分降低运输高度，在通过市区、城镇、风场弯道时，通过液压转向控制，尽量降低运输难度以减少道路修造、障碍物拆除等成本。3MW至5MW的特大机型在此不做详细分析，在本章第6节中作单独说明。

　　1.2轮毂

　　轮毂外形像不规则的球体，直径3.5米左右，重20至30吨。由于与运输车辆的车体接触面积小，运输过程中需要加强绑扎。钢丝绳不能直接接触设备，需用麻布或橡胶垫片进行垫护。

　　1.3叶片

　　1.5MW至2MW的机型中，叶片长度在43米至52米之间，顶端直径2.2米左右，重8吨左右。在山地风场的叶片运输中，一般采用抽拉式叶片运输车集中运输至风场附近的堆场，再采用“叶片扬举车”统一进行二次转运。转运过程中，叶片通过下回转支承和环形滑道可以进行360度旋转，通过油缸的伸缩最 大张角可达到60度，从而使得叶片在运输过程中产生扬起、摆动、自旋转动作，以躲避树木、山体、电线、建筑物等障碍。这样做的好处是，减少道路改造工程量、缩短工期。

　　1.4发电机

　　直驱型风力发电机组中，发电机与机舱是分离的，以湘电风能为代表的整机厂商中，直驱型是相较双馈型的另一种技术路线。普遍采用2MW的机型，设备重量65吨，发电机外形为圆柱形，直径4.3米至4.95米，高3米以内。5MW的机型，设备重量约为140吨，发电机外形为圆柱形，直径6.6米，不适用于公路整车运输，都采用海运物流。

　　1.5塔筒及基础环

　　塔筒一般分为3至4端，直径3.1米至4.5米，长度20米至25米，重量为30吨至50吨，采用凹槽型底板车运输，由于驱动轴与承重轴之间的距离较长，在山地风场中需要换装驱动功率较大的牵引车(480匹或540匹马力)才能行驶到风电机组装配机位。在没有装备大功率牵引车的情况下，一般采用装载机拉拽辅助起行驶至机位。

　　塔筒运输过程中，爬坡上山是最 难的，由于塔筒本体没有附着的吊点，捆扎时只能用帆布带或者钢丝绳加垫片以压“八字”的方式捆扎，在上坡时因坡度过大易造成塔筒往后滑动，情况严重时甚至会造成脱落。

　　基础环直径为4.5米左右，重量仅为10吨左右，按超限件不可解体规则，每车只能运输一件。

　　2、 承运商的发展

　　过去十年是中国物流快速发展的十年，也是大件物流快速发展的十年。大件运输业务横跨石油、化工、电力、海洋工程、冶金、机械、建筑等行业。随着能源经济的发展，大件企业数量和大件运输项目都是成倍增加，大件运输市场呈现前所未有的繁荣景象。虽然近一年来，大件市场放缓了增速的脚步，但在未来5至10年内，随着中国经济的继续发展，以及国家 重 点建设工程项目的数量和规模不断增加，大件运输行业依然有持续旺盛的市场需求。我们有理由相信大件运输行业必将继续向前发展，未来前景依旧很好。据统计，全国大件运输相关企业有14032家，规模较大的大件运输的企业约有300多家，其中国有企业和民营企业占有90%以上，外资企业所占比例很小。运输方式主要涉及公路、铁路、水路及多种运输方式联运。大件运输业内比较认可的资质是电力大件运输资质，行业内一半以上的企业已获得此资质，电力大件总承包甲级资质是大件运输行业的最 高资质。与大件运输相似，风电大件运输也经历了“粗放、散小”到“专业、集中”的阶段。伴随风电设备运输需求的增大，一批普通货物运输企业迅速转型为大件运输企业或车队。另外，较多的大件运输企业或车队为适应风电设备的运输要求，加快了运输车辆的淘汰和改造进度，迅速的适配了风电设备大件运输的市场需求。